Wywrotki typu MULDA

Wywrotki typu MULDA - montowane na pojazdach ciężarowych potwierdziły swoją przydatność przy najcięższych pracach transportowych głazów, skał, gruzu itp. na całym świecie. Ponadto dostępne są skrzynie załadowcze o dowolnej, uzależnionej od zapotrzebowania pojemności. Wywrotki kolebkowe MEILLER obsługiwane są najczęściej przez podwójnie działający siłownik teleskopowy, który umieszczony jest przed ścianą czołową skrzyni.

Część końcowa skrzyni wywrotczej wykonanej ze specjalnej stali odpornej na ścieranie jest w kształcie wysoko poprowadzonego koryta zsypowego przez co możliwe było wyeliminowanie z konstrukcji tylnej burty. Kąt przechyłu skrzyni jest bliski 60° co gwarantuje bezproblemowe i całkowite jej opróżnienie. Mulda może być także poprzez specjalną instalację wydechową (kanały grzewcze pod podłogą) podgrzewana spalinami pojazdu.

NACZEPY WIELKOPOJEMNE Z RUCHOMĄ PODŁOGĄ

NACZEPY SAMOWYŁADOWCZE wielkopojemnie

Rama zawieszenia:
Konstrukcja spawana z wysokowytrzymałej drobnoziarnistej stali konstrukcyjnej (Domex 690 XPE/PAS 700), podłużnice spawane w konstrukcji litery I, płyta nośna mechanicznego urządzenia podporowego, przeciwpłyta z dwucalowym czopem siodłowym wg normy DIN EG 71/221, zalecenie wg normy DIN/ISO 1726, bezobsługowe, składana osłona zapobiegająca wjeżdżaniu pod pojazd wg normy EG 71/221,

Podwozie:
Zestaw trzyosiowy zrównoważony statycznie i dynamicznie z zawieszeniem pneumatycznym, rozstaw osi 1310 mm, ślad kół 2040 mm producent BPW ECO PLUS 9.000 kg technicznego nacisku osi w odmianie bezobsługowej, centrowane, hamulce krzywkowe typu S z automatycznym nastawem dźwigni, wielkość hamulców 420 x 180 mm, okładziny bezazbestowe, zamknięte bębny hamulcowe, układ resorowania powietrznego typu ECAS (standardowo w połączeniu z osią podnoszoną)

Ogumienie:
6 opon o rozmiarze 385/65 R 22.5 ( profil drogowy) na felgach stalowych (producent opon według naszego wyboru)

Układ zawieszenia powietrznego:
Automatycznie obniżany podczas procesu wysypywania w celu zachowania lepszej stabilności pojazdu, układ z możliwością wyłączania przy wykonawstwie drogowym.

Układ hamulcowy:
Dwuobwodowy ciśnieniowy układ hamulcowy wg wytycznych Wspólnoty Europejskiej, automatyczny, zależny od stopnia obciążenia zawór hamulcowy (ALB), siłowniki hamulcowe ze sprężynami, dwie zabezpieczone przed przypadkowym nieprawidłowym podłączeniem główki sprzęgu, system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) typu Wabco VCS-2S/2M, bez gumowych przewodów połączeniowych.

Układ elektryczny / oświetlenie:
Zgodnie z przepisami Wspólnoty Europejskiej 24 Volt, pięciokomorowa lampa tylna ze zintegrowanym trójkątem odblaskowym, jednorzędowe oświetlenie tablicy rejestracyjnej, lampki obrysowe, żółte oświetlenie po bokach i białe lampki ograniczające z odblaskami typu LED, kodowany system wtykowy, przygotowany rozdzielacz do dodatkowych urządzeń, piętnastopolowe gniazdo wtykowe, gniazdo ABS bez kabla łączącego.

Wyposażenie standardowe:
Czteroczęściowe plastikowe błotniki ze składanymi osłonami gumowymi przed i za urządzeniami osiowymi, dwa kliny zabezpieczające z uchwytami.

Układ hydrauliczny:
Przedni, stabilizujący cylinder teleskopowy Meiller, ciśnienie robocze max. 200 bar, system jednoobwodowy, przewód hydrauliczny wysokiego ciśnienia ze złączem śrubowym DN 20 (końcówka luźna producent Argus), pojazd ciągnący musi być wyposażony w końcówkę stałą DN 20 producent Argus.

Aluminiowa skrzynia wywrotcza:
Długość wewnętrzna 10.000 mm
Szerokość wewnętrzna 2.470 mm
Wysokość wewnętrzna 1.900 mm

Rodzaj użytego materiału:
- podłoga skrzyni: 7 mm aluminium,
- ściana przednia: 4 mm aluminium,
- ściany boczne i tylna ściana: 2,8 mm aluminium.

Objętość: ok. 49,00 m3
Ciężar: ~ 7.040 kg
Wahadłowa klapa tylna z cztero hakowym zamknięciem – klapodrzwi, odciągana zsuwnia oraz mechaniczne i automatyczne ryglowanie haka.

Lakierowanie:
Skrzynia wywrotcza / rama podwozia jednokolorowa , lakierowanie dwuwarstwowe przyjaznym dla środowiska lakierem dwuskładnikowym, kolory do wyboru według palety RAL, Felgi – kolor białe aluminium RAL – 9006.

Wskazówki:
Układ hydrauliczny nastawiony jest na 200 bar maksymalnego ciśnienia roboczego. Pojazd ciągnący powinien być wyposażony w zawór przechyłowy, żeby w razie pełnego przechylenia (maksymalne ciśnienie) załączał bezciśnieniowy obieg skierowany do zbiornika oleju.
Wymiary i ciężar według normy DIN 70 020 odnoszą się do pojazdów w wersji podstawowej.
Plandeka na górze skrzyni wraz ze zwijadłem.
Automatycznie podnoszona pierwsza oś.
Koło zapasowe wraz z mocowaniem.