F.X. MEILLER - HISTORIA I DZIEŃ DZISIEJSZY

Nie było przypadkiem to iż w 1850 roku założyciel firmy Meiller nabył nie należącą jeszcze wówczas do miasta Monachium nieruchomość w Au na Lilienstrasse. Lorenz Meiller pochodził z rodziny kowali, którzy w pierwszej połowie XIX wieku nabyli kuźnie. Obrana przez niego droga na przedmieściach rozwijającego się miasta Monachium okazała się trafna i przemyślana. Ponieważ interesy szły bardzo dobrze Meiller przerobił przejętą po ojcu kuźnię na niewielką fabrykę. Głównie wyrabianymi wtedy produktami były motyki, szufle, oskardy itp.

Już na przełomie dziewiętnastego wieku bardzo ważna okazała się produkcja pierwszych pojazdów samochodowych jak również wszelkiego rodzaju wózków ręcznych. Nadające się do tego, a niezbędne dla przyszłej produkcji warsztaty nabył Meiller już w 1899 roku. W 1907 roku powstała pierwsza wyprodukowana przez Meillera przyczepa do ciężarowego automobila. Jako pierwsza firma na świecie - w 1904 roku skonstruowała wywrotkę podnoszoną na korbę.

Wkrótce z rzemieślniczego warsztatu - kuźni firma F.X. Meiller ostatecznie przekształciła się w zakład przemysłowy produkujący maszyny, urządzenia i pojazdy. W 1924r. skonstruowała pierwszą hydraulicznie podnoszoną wywrotkę trójstronną.

Następnym posunięciem było założenie sieci przedstawicielstw połączonych z obsługą klienta na terenie Niemiec. Rok 1954 przyniósł decyzję o zakupie w sercu Zagłębia Rury na terenie o znaczącym rynku zbytu własnej placówki wraz z terenem około 7.000 m2 od firmy KRUPP, która produkowała tam swoje pojazdy.

Po śmierci Jozefa Meillera prowadzeniem firmy zajęli się wnukowie Franza Xaviera Hans Bartl i Moritz Müller. Ich główną strategią przy lokalizowaniu produkcji i montażu było przede wszystkim trzymanie się każdorazowo bliskości fabryk podwozi samochodowych, m.in. w latach 60-tych bliska współpraca z firmą Ford, Hanomag potem z Mercedes – Benz i Iveco.

Mimo posiadania odpowiednich pozwoleń na produkcję za granicą, Meiller zdecydował się na pierwszy krok w tym kierunku dopiero w 1993 roku: w Slany koło Pragi w Czechach nabyto fabrykę, która pełni rolę zakładu dostawczego dla fabryk w Monachium, Karlsruhe, Ulm, Düsseldorfie, Hannowerze i Waidhofen. Są tam wykonywane między innymi skrzynie wywrotcze, ramy pomocnicze, części do hakowców i bramowców czyli generalnie części stalowe.